6月17日，集团与广东省公路学会联合主办的“牛田洋快速通道工程、京灶大桥现场技术交流会”在广东汕头、揭阳顺利召开。会议通过现场观摩、座谈交流结合的方式，对两个项目的关键技术开展了交流。省公路学会理事长、省交通集团副总工洪显诚，省交通集团总工程师鲁昌河，省交通集团基建部部长王安福，省公路学会专家委员会主任陈冠雄以及全省公路交通建设、设计、施工、科研教学等20多个单位40多人参加了本次活动。集团总工程师孙向东、集团首席专家梁立农参加活动并分别作了专题报告。
牛田洋快速通道工程现场观摩及技术交流
汕头市牛田洋快速通道工程起点位于汕头市城区西侧，路线长15.8km，主线桥梁总长14.2km。项目设计施工难度大，涉及抗风、抗震、防腐、防撞、公轨合建等复杂因素。牛田洋大桥采用主跨 468m半漂浮体系双塔双索面钢桁梁斜拉桥，上层公路、下层轨道断面布置方式；轨道交通采用跨座式单轨制式。水中引桥为70～80m分层布置钢混组合梁，采用上、下层同步顶推施工方案；陆上引桥为30～75m钢混组合梁，采用双槽型无中横梁体系。钢混组合梁为广东省首次大规模采用。
牛田洋快速通道采用30m钢-混组合梁，标准桥宽16.14m、17.14m；采用双槽形梁断面，梁高2m；采用在梁场地面叠合，整体吊装，浇筑纵向湿接缝。该方案能较好地保证施工质量，加快施工进度，方便现场管理。设计过程中进行了钢混组合梁合理构造专项研究，通过专项研究弱化次要构件，强化主受力构件，采用无中横梁的构造体系，使用钢量指标做到最优，同时桥下景观简洁，在设计评审时被评价为国内领先。墩顶采用结构面板连续构造，在充分利用钢-混组合结构的优点时，保证结构的耐久性。引桥组合梁的设计研究，使得集团对于钢结构、组合梁设计与施工的认识显著提升，已被集团内多个项目参考引用。
牛田洋大桥主桥采用上层公路、下层轨道断面布置方式，是国内首座公路与跨座式单轨合建斜拉桥。针对该桥技术难度大、建设条件复杂和景观要求高的特点，深入开展了景观、抗风、抗震及车桥耦合、钢桁梁斜拉桥设计等关键技术专题研究，并采取了高性能海工混凝土、ECC砼、疏水化合孔栓物（克汰）、硅烷浸渍与环境腐蚀等级相匹配的耐久性措施。结合边跨水位及施工条件，因地制宜，合理选择桥型、结构体系及施工方案，以边跨钢-混组合结构代替压重；结合边孔水浅的特点，边跨钢桁梁充分利用结构自身优势创新采用顶推施工，中跨采用桥面吊机双节段起吊。
牛田洋大桥水中引桥在平台处拼装，采用顶推法施工钢梁，使用架板机架设面板，并通过顶落梁等方式解决墩顶负弯矩区的开裂问题，通过正交分离的减隔震体系确保地震作用下的结构安全。
现场观摩后，与会代表在牛田洋快速通道工程项目部开展了技术交流。交流会由省公路学会专家委员会主任陈冠雄主持。集团首席专家梁立农作了“汕头市牛田洋大桥设计关键技术与设计特色”专题报告，对牛田洋大桥公铁合建桥型比对、桥梁造型、设计难点与创新进行了介绍。中铁大桥局集团有限公司汕头牛田洋项目部经理吴小俊作了“牛田洋大桥施工关键技术”专题报告。
潮汕环线高速公路（含潮汕联络线）三期工程京灶大桥挤扩支盘桩挤扩施工现场观摩及技术交流
潮汕环线高速公路（含潮汕联络线）三期工程京灶大桥项目起于汕头市潮阳区金灶镇欧厝村，与潮惠高速公路相交，设金灶（枢纽）互通立交，向北跨越榕江南河，终于揭阳市榕城区京冈街道京南村，长约3.113km。全线共设桥梁2座、互通立交1处。其中，控制性工程京灶大桥主桥为主跨350m双塔钢-砼组合梁斜拉桥。
与会代表在京灶大桥引桥挤扩支盘桩挤扩施工现场听取了京灶大桥项目挤扩支盘桩的应用情况介绍，并现场观摩了引桥11#墩桩基挤扩支盘桩的施工流程和关键工艺控制情况。
现场观摩后，与会代表在京灶大桥土建二标项目部开展了技术交流。京灶大桥建设管理处主任蒲春平作了“潮汕环线高速公路项目桥梁挤扩支盘桩应用”专题报告，详细介绍了潮汕环线高速公路对支盘桩研究的应用情况以及支盘桩设计、施工、检测等关键技术要点，并通过潮汕环线一、二期运营阶段成桩的监测检测情况以及挤扩支盘桩与常规桩的经济性对比分析，展示了该技术的良好应用前景。
集团总工程师孙向东作了“挤扩支盘桩广东团体标准实施情况”专题报告，对挤扩支盘桩技术设计理论、施工工艺、设备能力、质量检测等方面的创新及其在广东省交通建设领域的应用情况进行了详细介绍，并展望了该技术在节能减排与国家“双碳”目标背景的应用前景。
挤扩支盘桩适用于沿海深厚软土、基岩埋置深厚、有合适覆盖层岩溶等地质条件复杂区域以及改扩建工程的桥梁拼接工程。目前，广东省在潮汕环线高速公路、南中高速公路等项目中大规模开展了实施应用及相关研究，并获得了一系列技术成果。挤扩支盘桩实践应用可有效缩短桩长、控制沉降、节约造价和缩短工期等，取得了良好的社会效益和经济效益。
本次交流活动促进了广东省公路行业技术人员对大跨公轨合建斜拉桥、组合结构桥梁设计建造技术、挤扩支盘桩等关键技术的认识了解，将进一步推动组合结构桥、挤扩支盘桩技术在广东省公路桥梁上的应用，得到了省公路学会和参会人员的一致好评与充分肯定。
